Uobičajeni temeljni trak se smatra temeljem plitkog temelja, dubokog hrpe. Korištenje temelja temelja na pilotima u privatnoj gradnji primjereno je u slučajevima kada je temelj malog temelja neučinkovit ili ga je teško provesti:
- Tla ispod točke smrzavanja i ispod njih imaju vrlo malu nosivost. Najčešće je ovo stanje karakteristično za tlo biogene prirode (tresetišta, mule), koherentna tla (pjeskovita ilovača, ilovača) fluidno-plastične konzistencije, tlo za rasuti teret itd.
- Tla nisu stabilna, gradnja je u zoni klizišta, sela, klanaca, padina.
- Uređaj temelja teško je ometen postojećim podzemnim komunikacijama, u blizini su stare građevine s nedovoljno potopljenim temeljima, itd.
- Složeni hidrogeološki uvjeti na mjestu gradnje (visoka razina podzemnih voda, godišnje stvaranje jakih vjetrova i sl.).
Kada se pilotska inačica pilota kombinira s trakom ili štednjakom, inače, fizički, neće biti ništa za postavljanje podzemnog (podrumskog) dijela zidova.
- Vrste pilota
- U kojem programu za izračunavanje pilota i kasetnih greda?
- Korak i nosivost pilota
- Proračun ojačanja greda za trake
- Čvor spajanja hrpe s ventilom za hrđu
Vrste pilota
U privatnoj gradnji najčešće su se koristile sljedeće vrste pilota:
Željezni betonski piloti su vrlo slični običnim izoštrenim stupovima.
Uranjanje takvih pilota u tlo postiže se udaranjem čekića ili utiskivanja (hidraulički, vibrirajući). Prva metoda primjenjiva je u uvjetima guste postojeće konstrukcije zbog udarnih opterećenja tla. Drugi u istoj situaciji također može biti nemoguć zbog dimenzija agregata za stiskanje. Ako se izgradnja provodi u slobodnom području najčešće se koriste dizel-čekići.
U uvjetima gradske gustoće gradnje zaslužilo je priznanje svrdla i bušilica. Izvode se bušenjem bunara na traženu dubinu. Zatim, za raspored svrdla u bunaru, spustite okvir armature i sipajte beton. Otvori za injektiranje bušilica razlikuju se po načinu proizvodnje - bušenje se izvodi vijkom (bušilicom) s prolaznom šupljinom u sredini. Nakon što je rub vijka dostigao potrebnu dubinu u debljini tla, počinje se izlučivati, a istovremeno se pod pritiskom nanosi plastična betonska mješavina kroz šupljinu. Nakon uklanjanja vijka u bunar, već napunjen betonom, tlačite okvir armature. Ova se paleta koristi u tlima tekuće-plastične konzistencije kako bi se izbjegla potreba za skupim cijevima kućišta.
Zbog visokih troškova bušenja i ubrizgavanja pilota u privatnoj gradnji, oni se koriste u slučajevima kada su uređaji drugihvrste pilota nije prikladno ili nemoguće.
Najjeftinija vrsta temeljnog pilota (uzimajući u obzir trošak rada) jesu vijčani piloti. Njihova primjena najčešće je opravdana za male objekte smještene na tlima meko-plastične konzistencije.
U kojem programu izračunati hrpe i trake za spuštanje?
Najjednostavniji, praktičniji i razumljiv softverski paket koji omogućuje izvođenje svih potrebnih izračuna je Ured SCAD-a. To vam omogućuje da izračunati nosivost pilota, njegovo namještanje, kako bi se utvrdilo ojačanje rogova.
Administracija ove stranice i autor ovog članka ne mogu se smatrati odgovornima za korištenje ovog programa i rezultata izračuna.
Korak i nosivost pilota
Korak pilota ovisi o njihovoj nosivosti i opterećenju na rešetki. Izračunavanje bez rezultata inženjersko-geoloških istraživanja nije moguće, u ovom slučaju neće biti drugog izbora osim uzimanja stepenice i nosivosti pilota po analogiji s već izgrađenim bliskim objektima.
Određivanje nosivosti pilota na tlu (koje mogu izdržati opterećenje pilota bez neprihvatljivog pomaka u debljini tla) opisano je u skupu pravila (moderni analog starog Snipa) SP 24.13330.2011 "Temelji pilota". No, lakše je primijeniti modul "Zahtjev" na softver SCAD Office. Da biste to učinili, otvorite mapu SCAD ured, pokrenite program "Zahtjev", u prozoru odaberemo "Mogućnost nosivosti hrpe".
Izračun počinje s glavnim zadatkomkarakteristike.
Odaberite vrstu hrpe, njezinu veličinu, tražimo dubinu uranjanja (pažljivo proučite izvješće geologa - naravno, postoje preporuke u kojima se sloj tla treba uroniti u kastu), unosimo podatke o tlima, pritisnemo gumb "Izračunaj".
Pretpostavlja se da je dubina jame jednaka dubini zamrzavanja. Dubina uranjanja Pile N najbolje se uzima na temelju preporuka iz izvješća o inženjersko-geološkim istraživanjima. Uranjanje ruba pilota u noseći sloj obično se izvodi pri vrijednosti od 2m.
Predstavljamo karakteristike tla u programu. Izvješće o inženjersko-geološkim istraživanjima sadržavat će tablicu normativnih i procijenjenih fizikalnih i mehaničkih svojstava tla. Za izračunavanje nosivosti pilota koristimo izračunate vrijednosti.
Kao rezultat izračuna, dobivamo nosivost pilota u tonama.
Iz dobivene slike potrebno je oduzeti težinu same hrpe. Za njegovu definiciju pomnožimo dimenzije pilota po volumetrijskoj težini armiranog betona, jednako 2500 kg /m3. Izračuni su u istim jedinicama. Ne možete uzeti mega-paskal (MPa) za uzimanje tona po kvadratnom metru i tako dalje.
Za određivanje nagiba pilota potrebno je izračunati opterećenje na roštilju. Da biste to učinili, morate znati ukupnu težinu zgrade i korisni teret.
Odgovarajuća težina zidova, preklapanja itd. Izračunava se jednostavnim množenjem debljine po visini, duljini i gustoći. Vrijednost potonjeg za svaki materijal (ciglu, beton, itd.) Lako je pronaći u bilo kojem materijalutražilice. Ne zaboravite dodati težinu estriha, podnih obloga, pregradnih zidova, krovova itd. Da biste pojednostavili izračunavanje omjera pouzdanosti za opterećenje, odgovornost, itd., Morat ćete se zanemariti, ograničavajući se na prosječni faktor zaliha od 1,15-1,2. To jest, zbroj svih masa (zidovi, stropovi, podovi, krovovi, rogovi, itd.) Pomnoži se s 1,15 ili s 1,2. Težina sustava užeta može se izjednačiti s masom međukatnog stropa s armiranim betonom. Ne zaboravite na vlastitu težinu. Njegova širina uzima jednaka ne manje od debljine zidova, visina u prvoj aproksimaciji uzeti 0,5 m
Korisno opterećenje za privatnu gradnju (pojedinačna stambena kuća) iznosi 200 kg /m2 s koeficijentom 1,2. Pojednostavljeno za svaki kvadratni metar svakog kata treba biti 250kg (0.25t). To jest, ako je ukupna korisna površina vašeg doma 100m2, ukupno korisno opterećenje, koje se mora primijeniti na rešetku u njegovom izračunu, bit će 0,25 x 100 = 25t.
Zadnje što treba učiniti je odrediti opterećenje snijegom. Kroz tražilicu utvrđujemo koja je snijeg područje gradilišta. Za to koristimo ime obližnjeg velikog grada. Na primjer, unesite pretraživanje "snježno područje Arkhangelsk". Također možete koristiti sliku.
Vrijednost snježnog pokrivača, ovisno o području.
Svako područje snijega odgovara određenoj vrijednosti snježnog pokrivača. Ova brojkau izračun uvodi se faktor 1,4, koji uzima u obzir moguću pojavu snježnih vrećica tijekom jakih snježnih padavina.
Na primjer, za kuću koja se nalazi na području mjesta (vanjska veličina zgrade na razini prizemlja) 100m2 u Arkhangelsku dobit ćemo sljedeću ukupnu težinu snježnog pokrivača: 240 x 1,4 x 100 = 33 600 kg (33,6 t).
Nadalje, sastavljamo sve brojeve - vlastitu težinu konstrukcija i premaza s čimbenikom zaliha, količinom korisnih opterećenja i snijega. Kao rezultat toga, dobivamo ukupnu procijenjenu težinu zgrade. Podijelite ga na obod reketnog remena. To je zbroj duljina svih nosivih zidova zgrade na razini prizemlja. Rezultat će biti opterećenje na rogovima.
Za određivanje nagiba pilota u raftingu trakom, potrebno je podijeliti nosivost rampe prema opterećenju rampe. Na primjer, s nosivosti od 40 litara pilota i linearnim opterećenjem od 20t /m. n smo dobili traženi korak pilota 2m.
Nakon određivanja koraka koraka, možete nastaviti s izračunom ojačanja greda za pojas.
Proračun armature trake razverk
Za izračun ojačanja trakastih greda koristimo program "Arbat" SCAD ured.
Nakon pokretanja odaberite oznaku "Odabir armature u snopu", budući da temelj temelja na pilotima nije ništa drugo do više-zračna greda montirana na palete.
U glavnom prozoru odabira ventila u gredi označite broj raspona između pilota i njihovog stupnja. Broj raspona bit će određen kao duljina zida, podijeljena skorak gomila Odnosno, za zid od 10m stepenice 2 dobivamo 5 raspona.
Označite tvrdi zagriz lijevo i desno, postavite vezanje središta šipki za pojačanje u kutovima, jednako zaštitnom sloju od 40 mm plus pola promjera šipke. Preliminarno se može zatražiti otprilike 16-28mm, a onda će vezivanje biti u rasponu od 48-54mm. U ovom primjeru, zaliha se uzima na 55mm.
Radni faktor i ostali podaci mogu ostati nepromijenjeni.
Zatim prijeđite na formiranje preuzimanja.
Prema pravilima, trajno, dugoročno i kratkoročno opterećenje treba razdvojiti. No izračun se može pojednostaviti, uvjetno prihvaćajući sva opterećenja kao trajna, formirajući jedan download klikom na gumb "Stvori". Zatim, jedan po jedan, odabiremo broj prijelaza od prvog do petog, a svaki dodijeli gumb "dodaj" prethodno primljenom opterećenju na roštilj.
U procesu dodavanja opterećenja, program će u realnom vremenu prikazati interne udžbenike - to je vrsta grafikona, koji odražava tipologiju raspodjele unutarnjih napora u našoj rafting gredi.
Ako je sve učinjeno ispravno, unutar granica svake čarolije pojavit će se dijagram unutarnjeg napora.
Zatim nastavite s imenovanjem konkretnog razreda. Kako ga definirati, već smo rastavili.
Na kartici "Beton" odredite razred. Klasa betona manje od B15 ne koristi se za rešetke. Najčešće je klasa B25 optimalna.
Nakon klika na gumb "Izračunaj" pojavit će se oznaka„Rezultati”.
Kao rezultat bit će podaci o površini poprečnog presjeka potrebnih šipki za armiranje. Linija "Kvadrat S1 i S2" može se aktivirati, prikazujući različite opcije ojačanja - simetrične, nesimetrične i poprečne armature. Nesimetrična armatura se rijetko koristi u privatnoj gradnji zbog veće složenosti.
Procijenjene vrijednosti poprečne armature iznimno su važne za temeljnu traku na šipovima (razverk). Ovaj tip građevinskih konstrukcija podliježe značajnim naprezanjima, što rezultira trenutačnom pažnjom na poprečnu armaturu kako bi se izbjegla pojava kosih pukotina, koje bi trebale biti najmanje jednake procjeni.
Konačna analiza rezultata izračuna se prikladno provodi pritiskom na gumb "Izvješće", nakon čega slijedi studija "Rezultati odabira armature". Izvješće je u Microsoft Word formatu.
Da bi se odredio potreban promjer armature, potrebno je konstruktivno odrediti broj okvira. Za male kuće obično traju tri. Zatim se ukupne vrijednosti armature dijele s brojem okvira. Dobivena slika predstavlja kvadrat poprečnog presjeka šipke prema proračunu.
Kroz površinu poprečnog presjeka stola određujemo promjer.
Tablica podudarnosti površine poprečnog presjeka i promjera.
U ovom primjeru, 3,549 /3 = 1,183, što odgovara promjeru od 14 mm (promjer 12 mm je neznatno nedovoljan). Slično tome,Odredite promjer poprečne armature - 6mm na koraku od 100mm će biti dovoljno.
Shema ojačavanja temelja temelja na pilotima u mnogim je aspektima slična ojačanju konvencionalnog temeljnog traka. Od razlika je vrijedno spomenuti važnost poprečne armature, nije poželjno, bez dodatnih izračuna, primijeniti takav korak ojačanja više od 200 mm i svrsishodnost smanjenja koraka na 100 mm u području oslonca za svaki od pilota u području od 50-100cm na svakoj strani pilota duž rogova.Čvor spajanja gomile s rozmrežom
Palete se kombiniraju s trakom razorque. U tu svrhu, traka za glavu nakon što je zabodena udarnim čekićem razbijena je tako da je preostali betonski dio uronjen u rešetku ne manje od 50 mm, a dužina oslobođenih problema olakšanja nije manja od 50 promjera tih problema.
Čvor na vrpci s vrpcom razverskoy.
U ovom primjeru, duljina izlaza je 600mm za armaturu promjera 12mm. U tom slučaju, ako visina krovne grede ne dopušta potpuno rastavljanje izdanja, oni se prije izlijevanja savijaju u tijelo držača.
Kako bi se utvrdila konstrukcija spoja s pužnim vijcima, najbolje je zatražiti preporuke proizvođača pilota. Obično je takav čvor načinjen zavarivanjem armaturnih sidara na metalni zaglavni stup. Sidro je poželjno izvršiti malo veći promjer od okvira. Duljina sidra je jednaka 50 promjera. U nekim slučajevima, zaglavlje hrpe je šuplje, s timvarijanta je ispunjena armaturnim sidrima i betonom, a sidra se prije ulijevanja savijaju u tijelo rakeholdera. Osim toga, vijčani piloti ponekad izvode slobodne udarce, stoga svakako zatražite preporuke proizvođača tih pilota.
